Motor Ateşleme Sistemi

204

Benzinli motorlarda, yanma odasına sıkıştırılmış bulunan yakıt hava karışımının kıvılcımla
yanmasını sağlar.

Parçaları

Akümülatör kontak anahtarı, endüksiyon bobini, distribütör platin, kondansatör, tevzi
makarası ile buji ve buji kablolarından oluşur.
1. Akümülatör (Batarya): Elektrik enerjisini kimyasal enerjiye çevirerek depo eden ve
gerektiğinde kimyasal enerjiyi elektrik enerjisine çevirerek elektrik ihtiyacını karşılayan
üreteçtir.

Görevleri;
a. Marş motorunun çalışması için gereken elektriği vermek
b. Işık ve özel alıcıları çalıştırmak,
Motor taşıtlarda marş motoru, ateşleme sistemi, aydınlatma sistemi, şarz sistemlerinin
elektrik ihtiyacını karşıladığı gibi, korna, klima, silecekler, radyo vb. gibi çeşitli alıcılarında
elektrik ihtiyacını karşılar.
Akümülatörün kısımları
Akümülatör kutusu, elemanlar, elektrolit, akü kutup başları,
• Akümülatör kutusu Asitten, etkilenmeyen sert plastikten yapılır.
• Elemanlar Pozitif (+) ve Negatif (-) Plakalarla yalıtkanlar (Seperatör) dan oluşur.
• Elektrolit: Saf su ve asit karışımından oluşan sıvıdır.
• Akü kutup başları: Akünün üzerinde kurşundan yapılmış pozitif (+) ve negatif (-) kutup
başları vardır. Pozitif (t) kutup başı daha kalın ve hafif kahverengimsi renktedir.
2. Kontak Anahtarı: Döndürme hareketi ile devreyi açma – kapama (kesme )özelliği olan
elektrikli anahtardır.
3.Endüksiyon Bobini: Akünün l2 voltluk akımın, 15-25 bin volta yükselten devre elemanıdır.
4.Distribütör içerisinde platin, kondansatör ve tevzi makarası bulunan devre elemanıdır.
Görevi; Endüksiyon bobininde oluşan yüksek gerilimi (15-25 bin volt) ateşleme sırasına göre
bujilere gönderir.
• Platin: Açılıp kapanmak suretiyle bobinde yüksek gerilimin oluşmasına yardımcı olur.
• Kondansatör: Platinler açılıp kapandığında geçici olarak elektrik akımını depo ederek
platinlerin meme yapmasını önler.
• Tevzi makarası: Yüksek voltajın ateşleme sırasına göre bujilere dağıtılmasını Sağlar.
5. Bujiler: Distribütörden gelen yüksek voltaj ile sıkıştırılmış bulunan Benzin – hava karışımını ateşler.

Ateşleme Sisteminin Çalışması

Kontak açılıp marşa basıldığın da aküden gelen 12 voltluk akımı platinlerde devresini tamamlar.
Platinlerin açılmasıyla endüksiyon bobininde yüksek gerilim 15-25 bin volt oluşur. Oluşan
yüksek gerilim bobin kulesindeki kablodan distribütöre gelir. Buradan tevzi makarasının
yardımıyla ateşleme sırasına göre bujilere gönderilir ve benzin hava karışımı ateşlenmiş olur.

Elektronik Ateşleme Sistemi

Elektronik ateşleme sisteminde distribütör ve endüksiyon bobininde bazı yapısal değişikler
vardır, bu sistemde platin kullanılmamaktadır.

Faydaları:
• Yanma daha iyi olduğundan, hava kirlenmesi de az olur.
• Motor daha randımanlı çalışır.
• Düzenli ateşlemeden dolayı tekleme çok aza iner.
• Platin ayarı sorunu ortadan kalkmış olur.

Akümülatörün Bakımı ve Basit Arızaları

• Elektrolit Seviyesinin Kontrolü: Elektrolit seviyesi plakaların 1 cm üzerinde olacak şekilde
saf su ile tamamlanır. Kışın akümülatörün donmaması için akü tam şarz edilmelidir.
• Kutup başları oksitlenmiş ise, zımpara yapılarak temizlenmelidir. Sonra kablolar akünün kutup
başlarına sıkıca takılmalıdır.
• Akümülatörün üzerinde toz ve pisliklerin birikmesine izin verilmeden sık sık temizlenmelidir.
Bu pislikler akünün deşarz (boşalması) olmasına neden olacaktır. Bu temizlik ılık su ve temiz
bir bezle yapılmalıdır.
• Alternatörlü araçlarda;
a. Elektrik kaynağı ile yapılacak onarımlarda kablo kutup başları sökülmelidir.
b. Akünün kutup başları ters bağlanmaması gerekir. Aksi halde diyotlar ve Konjektör
(regülatör) arızalanır.
• Akümülatörde takviye işlemi;
• Aküsü deşarj olmuş bir araçta, başka bir aracın aküsünden yararlanılarak marş yapılmasına takviye işlemi denir. Bunun için iki akü bir birine takviye kablolar ile bağlanmalıdır. Bu işlem (+) kutup (+) ya (-) kutup (-) ye gelecek şekilde paralel bağlantılı olmalıdır. Aracın 12 voltluk aküsüne; 12 voltluk takviye akü paralel bağlanarak takviye işlemi yapılmalıdır.

Not : Dijital göstergeli araçlarda akü takviyesi yapılamaz. Bu araçlar ile otomatik vitesli
araçlar çekilerek – itilerek çalıştırılamaz. Kontak anahtarı, çalışmayan motorlarda ateşleme durumunda açık bırakılırsa endüksiyon bobini ve platin yanar.

Distribütör Bakımı ve Arızaları

• Platin memesinin temizlenmesi: Platin meme yapmışsa zımpara kâğıdı ile temizlenmeli ve tekrar ayar edilmelidir. Ateşleme sisteminde; platin, avans ve buji ayarları aracın el kitabında önerildiği süre ve kilometrelerde kontrol edilmelidir.
• Yukarıda belirtilen ayarlar yanlış ise motor tekler, yakıt sarfiyatı artar ve eksozdan siyah renkte duman çıkar, motor çekişten düşer.
• Aracın el kitabına göre önerilen süre ve kilometrelerde buji ve platinde değiştirilmelidir
• Motor, marş yapıldığı halde çalışmıyorsa, ateşlemenin olup olmadığının kontrolü buji kıvılcımı ile anlaşılır. bunun için buji kabloların dan biri çıkartılır, motor gövdesine tornavida yardımıyla yaklaştırılır kıvılcım atlaması bakılır.

Kaynak: Dicle Üniversitesi Mühendislik Fakültesi

PAYLAŞ
Önceki İçerikNeandertaller Neden Yok Oldu?
Sonraki İçerikBenzinli Motorlarda Yakıt Sistemi
36 yaşındayım. Yıldız Teknik Harita Mühendisliği mezunuyum. Taşınmaz değerlemesi yapıyorum. Bilim,uzay, tarih,arkeoloji konularına ilgi duyuyorum. Ön Türk Tarihini araştırmaktan keyif alıyorum. Yüzüklerin Efendisi ve Türkler üzerine (Orta Dünya'nın Analizi) kitap çalışmam tamamlandı. Yakın zamanda yayımlanacak.

HENÜZ YORUM YOK

CEVAP VER